Новосибирский автобус

Новосибирский автобус — система автобусного пассажирского городского транспорта в городе Новосибирске. Создана в 1923 году.[1]. Основной вид наземного общественного транспорта города. Сеть городских автобусов затрагивает не только территорию города, но и города-спутники Краснообск, Обь, Бердск, Искитим, Кольцово.

Новосибирский автобус
Novosibirsk KrasnyProspekt bus 07-2016.jpg
Автобусная система
Страна Flag of Russia.svg Россия
Город Новосибирск
Дата открытия 1923
Подвижной состав
Основные типы автобусов ПАЗ-3205, ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695, ЛиАЗ-5256, МАЗ-103, МАЗ-104, МАЗ-206,МАЗ-226, НефАЗ-5299, ZHONGTONG, Golden Dragon, Hyundai Aero City, Hyundai Aero City 540, МАРЗ-5277
Число автопарков муниципальный — 1

Особенностью транспортной системы города является высокая (для города с метрополитеном) доля маршрутных такси в пассажирских перевозках, дублирование метрополитена и пригородных электропоездов маршрутами наземного транспорта, малое количество муниципального транспорта, высокая доля перевозок по городу в пассажиропотоке некоторых пригородных маршрутов.

Содержание

История

Первый автобус появился в городе Новосибирск в 1923 году. Отдел коммунального хозяйства городского совета переоборудовал два грузовика марки "Уайт", установив на них посадочные места (12 единиц в каждом), и выпустил их по первому в городе маршруту. Первые автобусы ходили между вокзалом, центральной частью города и районом Закаменка (в районе нынешней ГПНТБ).

В 1925 году в городе было уже 13 автобусов (3 государственных и 10 частных). Автобусы не отапливались и проработали до зимы.

В конце 20-х годов горсовет принял решение об образовании смешанного государственно-частного автобусного общества. В это же время в городе появились и первые автобуса советского производства АМО-Ф-15.

К 1937 году в городе насчитывалось 30 автобусов, работающих на четырех маршрутах. Медленное развитие объяснялось наличием трамвая и неудовлетворительным состоянием дорог.После начала асфальтирования дорог количество маршрутов выросло в три раза.

После постройки Коммунального (Октябрьского) моста в 1955 году были пущены маршруты через Обь, появились новые автобусы, приспособленные к зимним условиям. К 70-м годам в были в основном сформированы существующие автобусные маршруты, была построена сеть депо, осуществлявших техническое обслуживание разросшегося автобусного парка.

90-е годы стали нелегким испытанием для общественного транспорта Новосибирска. Хронически недостаточное финансирование и как следствие - трудности с материально-техническим обеспечением привели к тому, что городской совет (ставший к тому времени муниципалитетом) принял решение о передаче части автотранспорта в частные руки, а также разрешил создание частных предприятий-автоперевозчиков. Это позволило более-менее сохранить транспортный парк города, хотя возникали другие проблемы - контроль за соблюдением частниками расписания, компенсация проезда многочисленных льготников. С 1996 года на автобусы наносятся инвентарные номера от 1100 до 101199 в зависимости от номера ПАТП.

На 2017 год большую часть городского автобусного парка составляют автобусы российского, китайского и корейского производства. По сравнению с 1991 годом возросло количество пригородных маршрутов: вследствие продления (138) или перенумерации из муниципальных (139, 141, 170, 280). На многих пригородных маршрутах (112, 139, 170, 189, 227, 311, 399) большая часть перевозок осуществляется в черте города.

Подвижной состав

На линиях муниципальных маршрутов используются автобусы МАЗ. До 2015 года также использовались автобусы ПАЗ, а в настоящее время начали эксплуатироваться газовые НефАЗы.

Коммерческие маршруты обслуживаются автобусами большой вместимости отечественного (ЛиАЗ-5256, НеФАЗ, МАРЗ-5277), китайского (Mudan, Zhong Tong) и корейского производства. Также широко используются автобусы Павловского завода ПАЗ. Они, в частности, представляют большую часть подвижного состава на пригородных маршрутах.

Предприятия пассажирского автотранспорта

Муниципальные

МКП ПАТП-4

МКП ПАТП-4 — единственное сохранившееся в городе муниципальное ПАТП находится в микрорайоне КСМ Первомайского района. В сентябре 2016 года в его состав включено МКП КТО, работавшее на муниципальных маршрутах Советского района.

В настоящее время работает на муниципальных автобусных маршрутах Первомайского и Советского района (не всех): № 7,20, 21,23,36,45, 50, 51л, 54, 65,68, 69,72,77,88,716,717,717е. Многие ныне курсирующие коммерческие маршруты (8, 48, 52, 52К, 117, 138, 139, 170) ранее обслуживались данным предприятием или вошедшим в его состав МКП КТО.

Подвижной состав состоит главным образом из МАЗов. Кроме того, в составе ПАТП-4 находится автобусная колонна, осуществляющая междугородние перевозки. Основными моделями междугородних автобусов являются корейский Хёндэ и российский МАРЗ.

До 2009 года структурным подразделением МКП ПАТП-4 являлся Новосибирский автовокзал, ныне переданный на обслуживание группе компаний "Автосервис"

Ранее маршруты:2,8,16,38,50,116,117,139,170,716д,718.

МУП ПАТП-5

Предприятие, не имеющее собственного подвижного состава и привлекающее для работы на маршрутах подвижной состав, принадлежащий другим физическим или юридическим лицам.

Работает на таксомоторных маршрутах 2, 14, 16, 29, 29А, 44, 44А, 45, 63.

Муниципальные перевозчики районов Новосибирской области

Маршрут 130 обслуживается в том числе муниципальным предприятием "Мошковское АТП", а автобусный маршрут 224 - МУП "Колыванское АТП"

Коммерческие

Среди коммерческих перевозчиков наиболее крупными являются группа компаний "Новосибирскпрофстрой", ООО "Бел-Марс", ИП Калашников, ИП Кобенко.

Маршруты

История

С 90-х годов XX века и до 2013 года все муниципальные, коммерческие автобусы и маршрутные такси Новосибирска имели единый диапазон маршрутных номеров от 2 до 1999 и это делало Новосибирск единственным городом России, где использовалась четырёхзначная числовая нумерация маршрутов общественного транспорта.

Столь необычной нумерации город был обязан явлению коммерческого транспорта в конце XX века. Рейсы коммерческих автобусов и маршрутных такси не получали субсидий от городского бюджета, а значит не осуществляли бесплатную перевозку многочисленных льготников. Для отличия коммерческих рейсов от «государственных» было решено добавить цифру в их маршрутные номера. Но тогда номера маршрутов становились бы похожими на трехзначные пригородные, поэтому номера стали четырёхзначными, где первая цифра всегда — 1, указывала на коммерческую принадлежность, вторая должна была указывать пригородный это маршрут или городской, но практика была нарушена когда вновь вводимым маршрутам присваивались «красивые» номера. Так, "коммерческим" дублям муниципальных маршрутов присваивались номера, заканчивающиеся на такие же цифры, что и дублируемые ими маршруты.

Со временем распространилась безналичная система оплаты проезда с помощью БСК, в т. ч. и на коммерческом транспорте и у мэрии появилась возможность расплачиваться с коммерческими перевозчиками за льготников. Таким образом, исчезла разница между коммерческим перевозчиком и муниципальным, отпала необходимость «отличаться».

Современное состояние

С апреля 2013 года мэрией было принято решение отказаться от четырёхзначной нумерации и ликвидировать дублирование маршрутов. По мере торгов на маршрутах прописываются новые — путём оставления последних значащих цифр, при совпадении с уже существующими должен присваиваться абсолютно новый номер. Несмотря на это, в левобережной части города до сих пор существует маршрут №1250.

Помимо этого в соответствие с законодательством приведена маршрутная сеть пригородной зоны. Автобусные маршруты № 39, 41, 47 и 70, в течение долгого времени считавшиеся муниципальными, получили статус пригородных и были переданы в ведение Министерства транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области.

В настоящее время маршруты имеют следующую нумерацию:

  • 1–98: автобусные маршруты, подведомственные мэрии города, у которых обе конечных находятся в черте города, в том числе те, у которых значительная часть маршрута проходит по территории Новосибирского района (27, 42, 45, 53, 88). Автобус 64 имеет одну из конечных в Новосибирском районе.
  • 101–280, 510, 519, 520, 565, 566: пригородные автобусы, имеющие одну конечную в Новосибирске, а другую в населённом пункте пригородной зоны, либо в двух населённых пунктах пригородной зоны, следующие через Новосибирск транзитом (115, 117, 124, 212). Автобус 115В трижды пересекает границу Новосибирска и Новосибирского района.
  • 301–399: пригородные маршрутные такси. Маршрутное такси 353 при этом фактически имеет обе конечных остановки в черте города.
  • 501–599: междугородные автобусные маршруты (кроме пригородных 510, 519, 520, 565 и 566).
  • 603–611: дежурные автобусы ПАТП-4.
  • 716, 716д, 717, 717е, 718, 1170, 1702, 1703, 1704, 1705 — дачные автобусы.

Маршрутная сеть

Существующая в настоящее время маршрутная сеть города - наследие периода становления рынка пассажирских перевозок в 90-е годы. В этот период появлялось большое количество коммерческих автобусных маршрутов, многие из которых обслуживались троллейбусными и трамвайными депо или муниципальными ПАТП. Часто коммерческие маршруты были дублями муниципальных, также коммерческие маршруты открывали торговые организации - Гусинобродский вещевой рынок, торговый город "Левобережный", Димитровский рынок. Подобные маршруты работают и сейчас, но, как правило, не имеют номеров и не внесены в Реестр (кроме маршрутов № 49 и 91). Большая часть маршрутов, обслуживавших Гусинобродский рынок, в настоящее время закрыта или перенаправлена, главным образом — на Плющихинский жилмассив.

В городе существует большое количество автобусных маршрутов, курсирующих через весь город (6, 13, 14, 28, 39, 41, 64, 79, 96), что является нетипичным для города с населением более миллиона человек, тем более имеющего в распоряжении метрополитен.

При сравнительно большом количестве маршрутов, из некоторых частей города (Водозабор, посёлок Геологов) нельзя без пересадок доехать даже до ближайшей станции метро. В других случаях, до станции метро можно добраться лишь на маршрутном такси, где отсутствуют льготы (в т. ч. перевозки по картам). Это микрорайоны Щ, Нижняя Ельцовка и другие.

Дублирование муниципального общественного транспорта в Новосибирске частными автобусными маршрутами

Конкуренция между муниципальным и коммерческим транспортом привела к увеличению степени дублирования маршрутов друг другом. Дублирование может рассматриваться как с положительных позиций - повышается надежность транспортного обслуживания, пассажиру предоставляется альтернатива: быстрый и комфортный экспресс или дешевый транспорт. Но дублирование также снижает экономическую эффективность использования каждой единицы транспорта, приводит к неуместной конкуренции за пассажиров непосредственно на дороге (простои на остановках в ожидании пассажиров, обгоны). Некритичное отношение к дублированию создало ситуацию, когда даже автобусы и маршрутные такси, принадлежащие разным перевозчикам, дублируют друг друга. Например, автобусный маршрут 64 полностью включает в себя автобусный маршрут 34, а автобусные маршруты № 20 и 54 полностью включают в себя автобусный маршрут № 69.

Дублирование метрополитена

Метрополитен предназначен для снятия нагрузок с центральных улиц, поэтому следование маршрута наземного транспорта, особенно автобуса или маршрутного такси вслед за линией метрополитена нивелирует положительный эффект от внеуличного транспорта, создавая ему лишнюю конкуренцию, снижая эффективность использования подвижного состава.

В список включены маршруты, у которых есть пересадки на станции метро, расположенные подряд при наличии других возможностей организации маршрутов.

5 автобус следует вдоль всех шести станций Ленинской линии на правом берегу, после чего отправляется на левый берег;

13 автобус проходит мимо пяти станций Ленинской линии на правом берегу;

15 автобус проходит мимо трех станций Ленинской и двух станций Дзержинской линии, итого 5 станций;

18 автобус проходит мимо трёх станций Дзержинской и трёх станций Ленинской линии.

28 автобус проходит мимо семи станций Ленинской линии - всех, кроме Октябрьской;

35 автобус проходит мимо четырёх станций Дзержинской линии - всех, кроме Золотой Нивы

79 и 96 автобусы полностью дублируют Дзержинскую ветку метро.

95 автобус — три станции на Ленинской линии.

97 автобус — пять станций на Ленинской линии

98 автобус — пять станций на Ленинской линии

Дублирование трамвайных маршрутов

5 автобусный маршрут дублирует трамвайные маршруты 15 и 18 от перекрестка Котовского и Блюхера до улиц Пархоменко и Дюканова соответственно.

10 автобусный маршрут дублирует трамвайные маршруты 15 и 18 от площади Сибиряков-Гвардейцев до перекрёстка улиц Котовского и Планировочной.

10 маршрутное такси дублирует трамвайные маршруты 3 и 9 от перекрестка улицы Петухова и Виктора Уса (ост Транспортная) до соответственно пл. Маркса и поворота на Вертковскую улицу.

43 автобусный маршрут дублирует трамвайные маршруты 10 и 15 от перекрёстка улицы Сибиряков-Гвардейцев с Вертковской и до пл. Маркса соответственно.

44 маршрутное такси дублирует трамвайный маршрут 14 от пр Дзержинского до сада Мичуринцев

45 автобусный маршрут дублирует трамвайный маршрут 18 от кольца на улице Петухова до перекрёстка улиц Сибиряков-Гвардейцев, Покрышкина и Новогодней.

55 маршрутное такси дублирует трамвайный маршрут 18 от кольца на улице Петухова до перекрёстка улиц Сибиряков-Гвардейцев, Покрышкина и Новогодней.

97 автобусный маршрут дублирует трамвайный маршрут 13 при совместном следовании по Никитина и далее по разным улицам - в центр.

264 автобусный маршрут дублирует трамвайный маршрут 18 от кольца на улице Петухова до пл. Карла Маркса

Все автобусные маршруты, следующие по Богдана Хмельницкого дублируют трамвайный маршрут №14

Дублирование троллейбусных маршрутов

4 автобусный маршрут дублирует 4 троллейбусный маршрут от его конечной в Затулинском ж/м до перекрёстка улиц Станционной и 2 Станционной.

6 автобусный маршрут от ост. Полевая до ост. ГПНТБ дублирует троллейбусный маршрут 8 (почти весь маршрут, кроме 6 остановок), а далее - от ост. ГПНТБ до ост. Сад Дзержинского дублирует троллейбусный маршрут 10 (почти весь его маршрут, кроме 3 остановок).

24 автобусный маршрут дублирует 4 троллейбусный маршрут от его конечной в Затулинском ж/м до перекрёстка улиц Станционной и 2 Станционной.

28 автобусный маршрут дублирует 29 троллейбусный маршрут от площади Калинина до площади Маркса.

35 автобусный маршрут включает в себя маршрут 23 троллейбуса (кроме одной остановки).

95 автобусный маршрут дублирует 36 маршрут троллейбуса от конечной на Лазурной улице до поворота на Красный проспект.

98 автобусный маршрут дублирует 5 маршрут троллейбуса от ГПНТБ до ул. Дмитрия Донского.

Дублирование маршрутов автомобильного транспорта друг другом

Маршрут автобуса и такси имеют один и тот же номер и совпадают на всем маршруте.

  • 7, маршрутка и автобус работают в Советском районе,
  • 50, маршрутка и автобус работают в Первомайском районе,
  • 68, маршрутка и автобус связывают Первомайский район со станцией метро

Маршрут автобуса и такси имеют один и тот же номер, но совпадают на части маршрута.

  • 53 маршрутное такси и автобус следуют аналогичным маршрутом от остановки "Пос. Гвардейский" до станции метро "Заельцовская". Для автобуса эта остановка является конечной, а маршрутное такси следует до остановки "Банк" на улице Железнодорожной.
  • 21 маршрутное такси и автобус следуют от остановки "УМ-3 (станция Инская)" до станции метро "Речной вокзал". Для маршрутного такси это является конечной остановкой, автобус продолжает движение до вокзала "Новосибирск Главный".

Маршрут автобуса и такси имеют разные номера, при этом совпадают на всем маршруте

  • 1 маршрутное такси и 54 автобус;
  • 303 маршрутное такси и 102 автобус;
  • 320 маршрутное такси и 120 автобус;
  • 323 маршрутное такси и 103 автобус;
  • 347 маршрутное такси и 147 автобус;
  • 380 маршрутное такси и 280 автобус.

Маршрут автобуса и такси имеют разные номера, но совпадают на части маршрута.

  • 8 автобусный маршрут полностью включает в себя маршрут маршрутного такси № 35;
  • 36 автобусный маршрут полностью включает в себя маршрут маршрутного такси № 6;
  • 46 автобусный маршрут полностью включает в себя маршрут маршрутного такси № 65;
  • 55 автобусный маршрут полностью включает в себя маршрут маршрутного такси № 12;
  • 65 автобусный маршрут полностью включает в себя маршрут маршрутного такси № 86;
  • 84 автобусный маршрут полностью включает в себя маршрут маршрутного такси № 14.

Дезинформирующая нумерация маршрутов

Нумерация маршрутов автобусного транспорта в Новосибирске достаточно запутанная. Пассажиры на улице, особенно приезжие из других городов могут оказаться дезинформированы из-за того, что нумерация маршрутов автобусов и маршрутных такси в Новосибирске ведется отдельно друг от друга, поэтому есть маршруты-тезки. Общего правила для использования номеров маршрутов автобусов и маршрутных такси, исключающего путаницу пассажиров, в Новосибирске не выработано. Кроме этого, в Новосибирске часто присваивают новым маршрутам номера, относительно недавно вышедшие из оборота, еще сохраняющиеся в памяти пассажиров. Также имеется практика присвоения новым маршрутам номеров маршрутов других видов транспорта, имеющим общие остановки. Так, 46 и 88 автобусы были запущены там, где уже работало маршрутное такси 46 и 88.

Пригородные автобусы и маршрутные такси с похожими номерами

Некоторые пригородные маршрутные такси, имеющие трёхзначный номер, начинающийся с цифры 3, дублируют автобусы с аналогичным маршрутом, начинающимся с цифры 1. В частности, маршрутные такси 320, 338, 339, 347 дублируют автобусы 120, 138, 139, 147. Кроме этого, маршрутное такси 380 дублирует автобус 280. У пассажира, знающего об этих совпадениях, но не знающего пригородной маршрутной сети в целом, может сложиться ошибочное впечатление о том, что все подобные маршруты являются дублями друг друга. При этом часто данные маршруты дублируют друг друга, но не полностью:

  • 103 автобус и 303 маршрутное такси. 103 автобус имеет конечную в селе Верх-Тула. 303 маршрутное такси также следует через него, но конечная у него дальше — в посёлке Крупском.
  • 112 автобус и 312 маршрутное такси. Пассажир, желающий уехать из аэропорта Толмачёво на площадь Маркса, сможет сделать это лишь на 112 автобусе. А те, кто ждёт транспорт на улице Станиславского рискует сесть в неверном направлении.
  • 114 автобус и 314 маршрутное такси. В городе их конечные остановки разделяет только здание СТЦ "Мега", а в селе Марусино маршрутное такси идёт на 1 остановку дальше. Помимо этого от площади Энергетиков до Мехколонны указанные два маршрута следуют раздельно.
  • 124 автобус и 324 маршрутное такси. Жители города Оби могут вместо площади Карла Маркса уехать в посёлок Краснообск.
  • 153 автобус и 353 маршрутное такси. Оба маршрута следуют от метро Заельцовская до посёлка Садовый, но у 153 автобуса в посёлке конечная остановка, а у 353 маршрутного такси конечная находится дальше - садовое общество "Олимпийка"

Использование подвижного состава, не соответствующего статусу маршрута

С 2017 года пассажиры начали замечать, что в городе есть маршруты, которые официально числятся автобусными и отображаются так на картах, в справочниках и на информационных табло, но обслуживаются автобусами малой вместимости, что делает их похожими на маршрутные такси (25, 27, 38, 73, 130, 203). Соответственно есть и обратные случаи - автобусы большой вместимости работают на направлениях маршрутных такси (17, 340, 350, 364).

Маршруты автобуса и такси с одинаковыми номерами имеют совпадающие остановки или участки, но обслуживают разные направления

  • 4 автобус и маршрутное такси начинаются вместе в Затулинском жилмассиве, после пересечения с улицей Немировича-Данченко расходятся в разные стороны. Автобус через все левобережье идет в Криводановский карьер, маршрутное такси - на правый берег к вокзалу Новосибирск-главный
  • 8 автобус соединяет Академгородок с центром города, маршрутное такси идет в пос. Северный. Совпадают от ост. Вокзал-Главный до ост. Дом Ленина.
  • 10 - обслуживают разные направления левобережья. На остановке пл. Маркса можно легко ошибиться при посадке сразу в двух направлениях.
  • 12 автобус и маршрутка совпадают на небольшом участке улицы Титова. Сев на маршрутку вместо автобуса, пассажир может вместо станции метро "Площадь Маркса" уехать на правый берег.
  • 13 - совпадают на коротком участке в центре. Если пассажир, выйдя из метро "Красный проспект" или "Гагаринская", сядет в маршрутку вместо автобуса в северном направлении, то она увезет его вместо микрорайона "Снегири" в промзону Калининского района.
  • 20 автобус и маршрутное такси совпадают от Бугринского моста до перекрёстка Бердского шоссе и улицы Одоевского. Ошибившись транспортом, можно уехать в Первомайский район вместо Академгородка или попасть на метро "Речной вокзал" вместо метро "пл. Маркса"
  • 28 автобус и маршрутное такси обслуживают разные районы, но имеют три общие остановки в районе метро «Заельцовская».
  • 29 автобус и маршрутное такси совпадают от площади Станиславского до перекрёстка улиц Бронной и Александра Чистякова.
  • 30 автобус и маршрутное такси обслуживают разные, но близко расположенные районы, совпадают на трех остановках в районе метро «Заельцовская»
  • 32 автобус и маршрутное такси совпадают на ост. "Вокзал Новосибирск-Главный", "ЦУМ", "Центр", "Автовокзал".
  • 34 автобус и маршрутка совпадают большую часть маршрута: от конечной остановки "Вокзал Новосибирск Главный" до перекрёстка улиц Краузе и Земнухова. Пассажир, ждущий на улице Мясниковой автобус в направлении железнодорожного вокзала может ошибочно сесть в маршрутное такси и уехать в направлении ЖК Северная Корона.
  • 52 автобус и маршрутное такси совпадают большую часть маршрута, в пределах Академгородка следуют по разным улицам.
  • 64 автобус и маршрутное такси, обслуживают близко расположенные районы, по центру города следуют раздельно, совпадают первый раз на трех остановках в районе ул. Учительская, второй раз — у Станиславского и Юго-Западного жил/м
  • 73 автобус работает только в микрорайоне Пашино, территориально отделённого от основной части города, объезжая его окраинные улицы, маршрутное такси связывает его с основной частью города. Совпадают вдоль улиц Новоуральской, Чекалина и Магистральной.

Привычный номер долго существовавшего маршрута передается вновь создаваемому маршруту в другой части города.

  • Маршрут № 139 "Цветной проезд - ГНЦВБ Вектор" в течение долгого времени носил номер 39. Сейчас номер 39 присвоен автобусу с бывшим номером 1239.
  • Маршрут № 141 "Цветной проезд - Краснообск" в течение долгого времени носил номер 41. Сейчас номер 41 присвоен автобусу с бывшим номером 1141.
  • Маршрут № 147 "Метро Заельцовская - Дом отдыха Мочище" в течение долгого времени носил номер 47. Сейчас номер 47 присвоен новому автобусному маршруту от улицы Твардовского до Цветного проезда.
  • Маршрут № 280 "Цветной проезд - Каинская Заимка" в течение долгого времени носил номер 28. Сейчас номер 28 присвоен автобусу с бывшим номером 1038.
  • Маршрут № 138 "Общественный торговый центр (улица Демакова) - станция Издревая" в течение долгого времени носил 38. Сейчас номер 38 присвоен новому автобусному маршруту от ЖК Новомарусино до дома 2 на ул. Коминтерна.

Данные совпадения можно отнести на переходный период и при дост.аточной гибкости перевозчиков эти, а также простые совпадения номеров автобусов и маршруток, работающих в разных районах, можно легко исправить, для чего есть следующие ресурсы:

  • Не менее двух десятков свободных двузначных номеров для городских автобусов.
  • Использование двухзначных номеров для длинных магистральных маршрутов, связывающих районы между собой и с линиями метро, а трехзначных номеров для коротких внутрирайонных, садовых и межмуниципальных маршрутов автобусов и маршрутных такси. В частности некоторые маршрутные такси уже выбрали себе номер в четвёртой сотне (300—399). Совпадающих номеров маршрутных такси и автобусов в этом диапазоне нет, но некоторые маршрутные такси с первой цифрой 3 дублируют аналогичные автобусы с первой цифрой 1 (так, дублируют друг друга 120 автобус и 320 маршрутное такси, 138 автобус и 338 маршрутное такси; 139 автобус и 339 маршрутное такси).

Разветвление маршрутной сети

Новосибирск имеет достаточно разветвлённую маршрутную сеть. На первый взгляд, данное обстоятельство является плюсом, однако на практике затрудняет использование пассажирского транспорта.

Разные остановочные пункты для посадки на транспорт, следующий в одном направлении

  • Автобусы 1 и 112 следуют через остановку "Метро Площадь Маркса", а другой транспорт, следующий по улице Станционной (автобусы 4, 24, 114, 120, 220) - через остановку "Магазин Кристалл".
  • Автобус 16 следует через остановку "Метро Площадь Маркса", а другой транспорт, следующий по улице Большой (автобусы 19 и 89) - через остановку "Магазин Кристалл"
  • Автобус 114 следует через остановки "Магазин Кристалл" и "Покрышкина", а другой транспорт в направлении "СТЦ Мега" (автобусы 29, 57) - через остановки "Метро Площадь Маркса" и "ГУМ"

Транспорт в направлении одной остановки следует по разным сторонам улицы

  • Автобусы 9 и 29 имеют общую конечную "Юго-Западный ж/м" и вместе следуют через остановки "Комсомольская", "Северо-Чемской ж/м", "Путепровод", "Прокопьевская". Однако для посадки на 9 автобус в сторону "Юго-Западного ж/м" следует воспользоваться остановками на нечётной стороне улиц Комсомольская и Бронная, а на 29 - на нечётной.
  • Автобусы 31 и 75 имеют общую конечную "Ключ-Камышенское плато" и, среди прочих, общую остановку "Никитина" на ул. Кирова. Однако для посадки на 31 автобус в сторону "Ключ-Камышенского плато" следует воспользоваться остановкой на нечётной стороне улицы Кирова, а на 75 - на чётной.
  • Автобусы 6 и 60 имеют общую конечную "Полевая" и, среди прочих, общую остановку "Метро Площадь Маркса" (напротив выхода из ТРЦ "Версаль"). Однако через данную остановку автобус 6 едет в сторону остановки "Полевая", а 60 - от неё.
  • Автобусы 7 и 47 имеют общие остановки "Аптека № 68", "Дом быта", "ГПТУ-55", "Магазин № 12" и вместе следуют через остановку "Цветной проезд". Однако для посадки на 7 автобус в направлении "Цветного проезда" следует воспользоваться остановками по нечётной стороне ул. Героев Труда и чётной стороне ул. Российской, а на 47 автобус - остановками по противоположным сторонам указанных улиц.
  • Автобусы 43 и 55 имеют имеют несколько общих остановок в микрорайоне "Чистая Слобода" (в том числе одноимённую конечную), а также общий остановки на ул. Станиславского ("Пл. Труда", "ПКиО Кирова", "Монумент славы", "Пл. Станиславского"). Однако для посадки на 43 автобус в направлении указанного микрорайона следует воспользоваться остановками на нечётной стороне ул. Станиславского, а на 55 - на нечётной. Схожее явление можно наблюдать на улицах Пархоменко и Фасадной. 55 автобус по указанным улицам следует только в сторону конечной "Микрорайон Чистая Слобода", 43 - только в обратном направлении.
  • Автобусы 40 и 44 имеют общие остановки на Южно-Чемском жилмассиве (ЖК "Тулинка", "ЖК Матрёшкин двор", "Лесопарк имени академика Синягина", "Улица Дмитрия Шмонина") и вместе следуют через остановки "Магазин Кристалл", "Улица Покрышкина", "Вертковская". Однако для посадки на 40 автобус в сторону Южно-Чемского жилмассиве следует воспользоваться остановками по нечётной стороне улицы Сибиряков-Гвардейцев и чётной строне ул. Покрышкина, а на 44 - по противоположным сторонам указанных улиц.

Перспективы развития

В настоящее время транспортная политика департамента транспорта мэрии города предусматривает снижение численности и объёма перевозок маршрутными такси в пользу автобусов. Для этого вводятся новые автобусные маршруты, часто дублирующие маршрутные такси. Например, в конце 2015 - начале 2016 года введен маршрут 75 (как дубль 45 маршрутного такси).

В 2015 году в муниципальные парки были закуплены автобусы на газовом топливе. Однако в городе отсутствует достаточная инфраструктура для их обслуживания.

Пригородное и междугороднее сообщение

Действующий автовокзал в начале Красного проспекта находится в географическом центре города и не отвечает современным потребностям пассажиров из-за потерь времени при выезде из города, к тому же начатая в 2006 году реконструкция так и не завершена. На выездах из города планируется построить новые автовокзалы. На настоящий момент организованы автостанции на улицах Кубовой, Никитина, Станиславского, Толмачевском и Восточном шоссе, площади Гарина-Михайловского, которые принимают проходящие рейсы и продают билеты. На автостанциях вывешены расписания пригородных и городских проходящих рядом автобусов, организованы залы ожидания в защищенных от непогоды помещениях - отдельных павильонах или в залах торговых центров. Кроме того они выполняют функции конечных остановок городских автобусов, где водители могут отдохнуть, а пассажиры - с комфортом дождаться своего автобуса.

Примечания

  1. Вечерний Новосибирск — Вези меня, автобус, по гулкой мостовой (недоступная ссылка — история). Проверено 25 июля 2008. Архивировано 12 августа 2007 года.

Ссылки